屋子里，聽了卡戴珊的問題，趙國陽笑著就搖了搖手指。

    “運(yùn)行平穩(wěn)性，和運(yùn)行穩(wěn)定性，這是兩碼事。運(yùn)行平穩(wěn)性，說的是走行的舒適性；而運(yùn)行穩(wěn)定性，則是側(cè)重于走行的安全性。”

    “之所以有運(yùn)行穩(wěn)定性這個(gè)參數(shù)的出現(xiàn)，主要是因?yàn)榱熊囈驗(yàn)橹本€高速運(yùn)行時(shí)，可能出現(xiàn)的橫向自激振動(dòng)問題。通常，我們稱之為蛇行穩(wěn)定性?！?br/>
    “這個(gè)蛇行穩(wěn)定性，不但影響列車的平穩(wěn)性，而且還有可能導(dǎo)致脫軌，危及運(yùn)行安全。所以，對(duì)這個(gè)蛇行臨界速度，我們一定要著重分析一下……”

    聽著趙國陽的這番講述，工作室里的兩位資深專家就都是認(rèn)同的點(diǎn)頭不已。

    “趙總說的太好了！這個(gè)蛇行臨界速度和列車的脫軌系數(shù)，有著緊密的聯(lián)系，這方面，我和杜蘭特也正準(zhǔn)備和卡戴珊他們幾個(gè)講呢！”巴羅什感慨的說道。

    一旁的杜蘭特聞言，連聲附和道：“對(duì)對(duì)對(duì)，趙總這一來，我和巴羅什部長就輕松多了，還能學(xué)到不少東西……您快接著說，我們洗耳恭聽！”

    杜蘭特這話倒不是亂拍馬屁。

    事實(shí)上，他和巴羅什一樣，更加側(cè)重的是列車的外型設(shè)計(jì)這一塊。

    對(duì)于這些理論性的研究，他不是不懂，而是沒必要細(xì)致的去研究。

    畢竟，“龐巴迪軌道車輛設(shè)計(jì)制造集團(tuán)公司”這么大的企業(yè)，下面的分工肯定是非常詳盡的。

    這種理論性的分析，肯定是有專人去做的。

    聽了杜蘭特的邀請(qǐng)，趙國陽就笑著點(diǎn)了點(diǎn)頭，繼續(xù)將自己知道的一些技術(shù)分析講述了出來。

    他摸了摸下巴道：“和一般開放式的鐵路列車不太一樣，地鐵列車的通過性比較復(fù)雜一些。這種情況下，咱們?cè)O(shè)計(jì)列車時(shí)，這個(gè)曲線通過性能，就要加以重視?！?br/>
    聽到這里，卡戴珊就挺胸舉手道：“趙總，這個(gè)我知道。曲線通過性能嘛，就是指列車通過曲線道路時(shí)，對(duì)軌道和轉(zhuǎn)向架產(chǎn)生不利的靜態(tài)、動(dòng)態(tài)作用力。以及車輪、軌道作用力不當(dāng)?shù)那闆r下，列車脫軌的可能性。”

    趙國陽聞言，就贊許的點(diǎn)了點(diǎn)頭道：“卡戴珊同學(xué)說的沒錯(cuò)，曲線通過性能的含義就是如此了。咱們?cè)谠O(shè)計(jì)之前，需要計(jì)算的曲線通過性能參數(shù)，大概有三項(xiàng)。就是外軌超高、未平衡離心力，以及曲線限速了……”

    趙國陽這番詳盡的講述，直接將三個(gè)學(xué)生整的服服帖帖的。

    在他一番侃侃而談之后，卡戴珊就露出一個(gè)驚嘆的表情道：“趙總，巴羅什老師真沒有吹捧呢，您這理論水平真是讓人拜服不已?！?br/>
    “是啊，卡戴珊說的是！”法瑪爾和特里斯坦二人也是連連點(diǎn)頭稱是。

    趙國陽倒是顯得很平靜，他笑了笑，打開了電腦上的一張粗略的分析表，笑呵呵的說道：“設(shè)計(jì)方面，有巴羅什先生和杜蘭特先生主持，肯定是沒什么問題的?！?br/>
    “我這邊呢，就將這列車動(dòng)力學(xué)模擬分析步驟，大概給卡戴珊你們講一講。你們?cè)趨f(xié)助兩位老師設(shè)計(jì)的時(shí)候，可以嘗試著將這些動(dòng)力學(xué)模擬分析代入進(jìn)去。這對(duì)你們實(shí)際分析能力的提高，是非常有幫助的?！?br/>
    趙國陽這話說完之后，卡戴珊、法瑪爾、特里斯坦三人你看看我，我看看你，都是一臉驚喜。

    另一邊，巴羅什、杜蘭特也同樣是欣喜無比，就差搬個(gè)凳子坐下來當(dāng)吃瓜群眾了。