第七百四十章：瞄準(zhǔn)馬斯克的技術(shù)？

    魔都國際會議中心，五樓的國際展區(qū)。

    在連成一片，占據(jù)了不小面積的Space-x公司的展臺中，擺放著數(shù)件不同的產(chǎn)品，也吸引了不少人注意的目光。

    而在這些產(chǎn)品中，最出名的莫過于Space-x自己設(shè)計的星艦宇宙飛船了。

    在星海號航天飛機未出現(xiàn)之前，由馬斯克一手主導(dǎo)設(shè)計的Spacex星艦，在航天領(lǐng)域中無疑是一個閃耀的科技奇跡。

    這款由Spacex公司開發(fā)的新一代重型運載火箭，不僅是太空探索領(lǐng)域的一次重大突破，更是可以說的上是人類對未來太空探索夢想的一次深度思考。

    無論是一二級火箭的回收技術(shù)，還是全新的液氧和液甲烷Raptor引擎，都使得星艦在運載能力和成本效益方面都具有顯著優(yōu)勢。

    可惜的是，在星海號航天飛機出現(xiàn)后，小型化可控核聚變堆+空天發(fā)動機組合的推動方式，使得Spacex星艦的地位及在航天領(lǐng)域的重要性一落千丈。

    尤其是上一次阿爾特彌斯計劃第一階段重返月球出現(xiàn)重大失誤后，哪怕不是Spacex公司的鍋，Spacex也連帶著受到了不小的影響。

    而作為一名熱衷于殖民火星，在新太空探索計劃上有著雄心勃勃的‘工程師"，馬斯克很顯然不會止步于此。

    在阿爾忒彌斯號登月艙出現(xiàn)重大問題后，作為提供主力運輸火箭Spacex公司很快就宣布了要自己打造新的登月艙，重新開啟載人登月工程。

    但很顯然，即便是有馬斯克在后面做支撐，Spacex公司也沒有足夠的需求來支撐他們完成載人登月工程。

    Spacex公司終究是一個商業(yè)性質(zhì)的公司，研究重型運載火箭一方面是因為馬斯克的執(zhí)著和夢想，另一方面則是在航天領(lǐng)域，的確是有利可圖的。

    無論是NASA宇航局的訂單，還是其他國家的衛(wèi)星發(fā)射或航天工程，Spacex公司都能以低于市場的價格獲取到，賺取到研發(fā)新技術(shù)的成本。

    而在NASA重返月球的計劃出現(xiàn)重大失誤后，阿爾忒彌斯號工程中的后續(xù)計劃，就幾乎全面陷入了暫停的階段。

    在事故調(diào)查委員會沒有弄清楚阿爾忒彌斯號登月艙的事故原因之前，NASA大概很難再下達相關(guān)的航天訂單了。

    而想要獲取到足夠的需求，華國，可能是唯一的選擇了。

    馬斯克不否認星海號航天飛機比他們的重型獵鷹火箭性能可能更強悍，但對于華國來說，如果要想在月球上建立起一座基地的話，僅靠那一架星海號恐怕是完全不夠的。

    當(dāng)然，他也很清楚對方本身就具備運輸?shù)卦挛镔Y的條件，Spacex很難搶到這筆訂單。

    但相對于華國自身研發(fā)的運載火箭來說，重型獵鷹相對更廉價的運輸費用，或許有希望能讓他們從中拿到一筆訂單。

    遺憾的是，目前看來，這一項計劃大概是要失敗了。

    即便是在面向大眾公開展覽的會場中心，也沒有很多人關(guān)注他們研發(fā)的星艦和最新的登月艙。

    Spacex公司的展臺處冷冷清清的，相對比之下，無論是特斯拉公司拉過來的最新款高智能自動駕駛\\轎跑，還是Neuralink公司研發(fā)的腦機接口，甚至是還在ppt和研發(fā)實驗室中的‘貓女機器人"都更加的熱鬧。